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利川为高速买单吸引重庆游客

(来源:网站编辑 2017-12-23 07:02)
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利川为高速买单吸引重庆游客

发布时间:2017年12月19日 10:11 来源:楚天都市报

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  楚天都市报讯(记者陈俊)连日来,一张《利川市人民政府关于请求利万高速公路湖北段实行单边免费通行的函》在网上广为流传。楚天都市报记者昨日证实,上述文件属实。恩施州委常委、利川市委书记沙玉山表示,此举是为了利川旅游事业的发展。湖北交投鄂西高速公路有限公司(下称“湖北交投鄂西公司”)相关负责人表示,估算下来,免费4个月,利川市承担的通行费约数百万元。

  上述文件是由利川市政府发给湖北交投鄂西公司,落款日期为2017年12月14日。文件提到:利川至万州高速公路拟于2017年12月26日全线通车,为进一步宣传推介利川丰富的旅游资源,全面提升利川对外开放形象,更好地促进利川经济社会快速健康发展,现恳请贵公司大力支持,同意在利万高速公路开通之日起至2018年4月25日期间,对重庆万州站至利川齐岳山站和重庆万州站至利川西站2个区间段的7座以下(含)小型客车实行单边免费通行,通行费由利川市统一支付。

  对此,利川市委书记沙玉山表示,利川是旅游城市,这4个月是旅游淡季,为吸引重庆的游客过来,才请求湖北交投鄂西公司给予支持,所产生的费用也将由利川市政府来买单。

  湖北交投鄂西公司相关负责人告诉记者,利川市的来函已基本通过,支持地方发展也是他们应尽职责。免费期间,从重庆过来的小型客车通行费据实结算,由利川市政府统一买单,目前高速尚未开通,具体通行量无法准确计算,估算下来4个月的总费用约数百万元。

  利万高速是连接湖北利川和重庆万州两地的跨省高速,是沪蓉高速与沪渝高速的重要连接线,全长96.09公里。起于利川市凉雾乡旗杆村,止于万州区,其中利川境内42.06公里,万州境内54.95公里。通车后,驾车从利川到万州将由目前的2.5小时缩短至1小时。

  今年以来,利川在旅游方面动作频频。4月,以“凉城利川”冠名的上海至武汉、上海至成都动车组在利川火车站启动,动车上覆盖了利川市各大景区的形象图片、二维码等宣传要素;8月,利川加入渝东北区域旅游协作组织,与重庆14个区县跨区域打造“四季长江一路风光”黄金旅游带;11月,《龙船调》的故乡恩施利川柏杨坝镇将打造音乐旅游小镇,该规划已通过专家评审。据2016年发布的利川旅游统计报告显示,旅游业已成为带动市域经济发展的龙头产业。

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  高速免费作用显著

  高速免费一直备受关注,此次,利川请求高速免费,让人想起省内免费的几条高速公路。

  2009年,武汉汉南区斥资5亿买断武汉市区到汉南15公里30年通行权,每年为车主节省通行费3000万以上。

  2016年7月1日起,京港澳高速公路蔡甸站至汉蔡高速公路琴台站区间路段,7座以下(含7座)小型客车(不含皮卡车)免费通行。蔡甸区政府相关人士表示,高速免费对蔡甸区的招商引资、人才引进、旅游等多方面都起到了带动作用。

  2017年10月26日起,往返岱黄高速府河站至黄陂站区间的7座(含)以下小型客车免费通行,通行费由黄陂区人民政府统一支付。据测算,黄陂区支付的年度通行费约7200万元。

  利川为高速买单彰显发展担当

  楚天都市报讯 楚天都市报评论员徐汉雄

  利川市人民政府请求利万高速湖北段实行单边免费通行的消息在网上流传,引发关注。昨日记者证实此事属实。恩施州委常委、利川市委书记沙玉山表示,此举是为了利川旅游事业的发展。

  据报道,利万高速即将通车,利川市为吸引重庆万州乃至重庆市区的游客,才有此一举。据估算,免费4个月,利川市承担的通行费约数百万元。不管最后结果如何,政府愿为高速公路买单,本身就是良好意愿,体现了让利于民的诚意与发展担当,不妨乐观其成,予以鼓励。

  利万高速是连接利川和重庆万州的跨省高速公路,利川旅游资源丰富,紧邻重庆,每年暑期来利川苏马荡纳凉的客人80%是重庆人,吸引重庆客源是明智可行的选择。利川市愿为从重庆方向来的车辆实行单边免费通行,跟景区免门票是同样的道理,弃小利而获大利。游客到利川旅游的吃住玩花费,远不止那些公路通行费,政府买单并不会吃亏。旅游经济得到发展,政府有更多的钱为民办事,当地群众也能受益。当然,如果能更进一步,对八方来客都免过路费,则更暖人心。

  众所周知,利川地处鄂西,好山好水好风光,却受阻于交通条件,影响发展的步子。政府为高速买单体现了开放性思维,直面现实的大胆担当,也切中了现实问题的肯綮——破解交通难题,打开大门拥抱外面的世界。这一创举唱出了发展经济的“新龙船调”,好风光要过河,大家且不妨推一把,助力利川旅游到繁花似锦的彼岸。

  放眼国内旅游界,贵州现象令人瞩目,贵州厚积薄发,超越云南成为最受欢迎的旅游省份,一个重要原因就是交通崛起。贵州经多年不懈努力,已成为全国第9个县县通高速的省份,通车里程比云南多了近1000公里,但其面积不到云南一半,公路密度也就大得多。对此,《湖北日报》发过一组报道,思考如何用贵州经验来发展湖北交通,引起社会强烈反响。

  贵州旅游后来居上,再次见证了“要想富,先修路”的纯朴道理。“地无三尺平”的贵州,因交通改善从高原变“平原”,旅游业也随之井喷。处于鄂西山区的利川,地理因素可谓与贵州相近,从因地而偏到因地而兴,惟有创造无障碍的出行保障,让地理不再成为一种阻隔。

  利川愿为高速买单,可谓直面核心问题,有智慧有魄力,不管成不成,都让人看到了谋发展的用心与勇气。

(编辑:裴春梅)

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